À Douvrin, dans le Pas-de-Calais, 2 500 salariés d'ACC fabriquent des batteries pour voitures électriques sur un site présenté comme l'un des plus grands espoirs industriels automobiles d'Europe. Près de 50 000 modules de batteries ont été fabriqués en 2025. L'usine occupe près de 34 hectares. D'immenses entrepôts y concentrent une production sortie de terre à quelques pas de ce qui fut un fleuron de l'industrie automobile française.
Pour 2026, 300 000 modules sont espérés. Cette montée en cadence est présentée comme le moyen de rattraper le retard accumulé face aux producteurs chinois.
La reconversion reste partielle. Avec une quinzaine d'autres salariés, un ancien employé fabrique à présent des boîtes de vitesses pour le groupe.
Les équipes assemblent les batteries étape par étape, dans une usine qui ambitionne de concurrencer la Chine, leader du marché.
Le site porte ainsi une partie des espoirs de la filière automobile française, engagée dans le basculement vers l'électrique alors que la concurrence asiatique domine déjà le marché des batteries.
La juxtaposition des deux usines illustre les difficultés de la transition industrielle: l'essor des batteries côtoie l'arrêt d'une activité qui a longtemps structuré le bassin.
À quelques pas, un autre destin industriel se joue. L'usine historique de moteurs thermiques a cessé son activité fin octobre.
La fermeture s'inscrit dans un contexte où la production de moteurs thermiques doit diminuer à l'horizon 2030.